提到宝马2系你会想到什么?后驱、小钢炮还是低矮的双门小跑，都对也都不对，因为2系里还有这样一款宝马2系旅行车。与之前画风不一样的是，它是前驱、家用车并且还是一款“高大”的跨界旅行车，这样的2系你会喜欢吗?至少我会觉得它算得上一款优秀的“保姆车”。

目前华晨宝马在售的宝马2系旅行车的官方指导售价区间为21.98-28.98万元，搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。此次我们选择了该车的1.5T顶配版本“宝马2系旅行车 2018款 218i 尊享型运动套装”车型进行测试(以下简称宝马2系旅行车)。

埃斯托蓝的配色并不常见，一般它会出现在宝马旗下的运动款车型上，或者是拥有运动设计套装的，然而此次宝马将这款埃斯托蓝赋予在了2系旅行车身上，或许它在设计之初便传承了来自宝马品牌的运动基因吧。

(相关资料图)

使用照度计进行灯光照明测试，在完全漆黑的环境下，照度计显示为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。

宝马2系旅行车定位为一款紧凑型车，类似跨界的设计让它看上去与众不同，而车身长宽高分别为4364/1800/1600mm，轴距为2670mm。

测试漆膜厚度时，我们会采用在同一外覆盖件上取5个点的方式进行测试，从而计算出漆膜平整度和漆膜均差。宝马2系旅行车全车漆膜均差差异较为明显，其中均差最大值出现在车顶处，为25um，最小漆膜均差则为前翼子板处，为0.7um，不过整体漆膜厚度在90μm-180μm之间，算是正常。

宝马2系旅行车同一接缝缝隙大小误差不超过0.5mm，其中前翼子板-前车门处的接缝缝隙大小误差较大，不过也仅为0.44mm，而后备箱-后翼子板处的接缝缝隙大小误差较小，仅为0.12mm。

宝马2系旅行车带有跨界风的设计让这款车看上去与众不同，车头短小、车尾平直，让驾驶员可以很好判断与前后障碍物的距离。经测量，2系旅行车的前风挡宽度为1.19m，前方最近可视地面距离仅为4.9m，从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为15.0m。

前后排四个车门的开合角度与出入车辆的舒适度密切相关，太小的开合角度不利于进出，而太大的开合角度则很容易剐蹭到周边障碍物。

普利司通泰然者舒适系列轮胎通过胎面花纹沟中封闭式的分支构成一个个缩小的“赫姆霍兹”消音器结构，从而捕捉并吸收噪音，同时将舒适性和操控性达到平衡。

“老美”的车大多数都是这种特点：比如开起来像船，做起来像大沙发，看上去也是充满了厚重感。尤其是对于凯迪拉克来说，更是充满了美式气息，豪华而舒适。但是随着运动化风格的风靡以及全球化的进程，现在的车型越来越相似，越来越年轻。凯迪拉克也不例外，在紧凑型SUV领域推出了XT4，对于年轻人来说，只有够靓才能入得法眼!

这台为年轻人打造的新车为此推出了普通版与运动版两个版本，普通版大气，更豪华一些;而运动版而更年轻、时尚。我们测试的这台车型就是四驱铂金运动版，各项配置加身，价格也是最贵的。

造型及品质

这是一台凯迪拉克，这是第一眼你的感受。钻石切割、泪眼式大灯的辨识度十足。这也不太像一台凯迪拉克，因为你在XT4上能感受到更加年轻的气息，在线条以及细节方面，它都更紧凑、健硕，没有累赘的地方。

XT4的视野总体上看中规中矩，作为一台SUV，它的前盲区不小，另外后视镜的可视角度一般。不过，由于流媒体后视镜的加入，它的后视野盲区仅有7.5m，这一点太出色了。

运动版与普通版的双版本策略确实是一个满足不同消费者的方案。而运动版的表现方式也大同小异，比如熏黑的进气格栅、运动化的套件等等，如果XT4的座椅再更换成运动款式，那就更纯粹了。