作为德系豪华品牌的领头羊，宝马在燃油车领域的地位毋庸置疑，在过去的两年中它力压奔驰，蝉联全球豪华品牌的销量冠军。但在电气化时代，则是一众造车新势力和特斯拉在销量上更领先，难道宝马在电动车领域真的不如这些新势力吗？

其实放在豪华品牌这个维度来讲，宝马的电气化转型还是不错的，在BBA中也属于第一位，比奔驰EQ和奥迪e-tron系列都要卖的更好。

(资料图片仅供参考)

本期内容体验的是宝马纯电动中级车-i3，看一下它到底是延续宝马燃油车时代的精髓，还是电气化仓促上马的产物？本期展示车型：2023款 eDrive 40 L 曜夜套装 指导价38.39万元，目前优惠力度还是非常大，目前车主在论坛分享落地的价格都在30万出头，在宝马产品力体系中性价比不错。

不一样的电机结构-他励同步电机

说起宝马i3，首先与其它造车新势力不同是电机结构，它采用了他励同步电机，相比主流的永磁同步电机，它不要稀土材料，在环保上也更胜一筹。当然对于消费者而言，环保是其次，重要的是性能怎么样？

目前主流永磁同步电机的优势在低速大扭矩效率比较高。但在高转速状态下需要转子磁场弱一些，这时候永磁同步电机就需要被迫生成一个逆向磁场来削弱永磁体的磁场，而永磁体弱磁较为困难，就需要付出较大的定子电流用于弱磁，这也就是为什么大部分电动车低速猛如虎，高速弱于鸡的原因，并且高速状态下的续航也十分拉胯。

而宝马i3的他励同步电机则是永磁同步电机和交流异步电机的组合体，用电励磁线圈代替了永磁铁，通过调整线圈的电流量来改变磁力强度，从而实现在不同车速下不同的动力需求，与此同时，也解决了永磁同步电机在高温下失去磁性和失速的风险。

媒体实测车型为2022款 eDrive 35L

参数方面，展示车型最大功率250kW/340Ps，峰值扭矩430N·m，官方百公里加速5.6s，电池由宁德时代提供，容量78.92kWh，纯电续航里程592km。这里我们拿懂车帝对宝马i3的续航测试做参考，在城区拥堵路况下，它的续航达成率达到了100%，在高速中它的续航达成率达到了79.6%，电耗只有16.7kWh/100km，跑过高速的同学应该知道大部分电车在120km/h巡航时候的电耗普遍要来到22-23kWh/100km左右。

底盘：为电动车单独优化，配有后空气悬架

操控可以说是一直是宝马的标签，那么新款宝马i3是否延续了燃油3系的灵魂呢？虽然3系和i3共用一个油电通用平台，但i3还是针对电动车做了针对设计，比如后副车架进行了重新设计，底盘专门做了强化，后悬采用空气悬挂，加装防倾杆，在保证操控性的同时，让它的舒适性得到加强，尤其是电机静音高扭的特性，在NVH相比燃油版3系强上不少。

外观：与燃油3系区别不大

要说外观的话，宝马i3并没有什么新鲜感，整体与3系保持一致，双肾式进气格栅进行了封闭化处理，展现了它新能源的身份。

侧面来看，宝马i3采用了短前悬、长轴距、座舱后移的设计，这种设计一方面让整车看起来更有力量感，另一方面也能更好的分配前后轴的重量提升操控性。尺寸方面，它的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，相比竞品蔚来ET5优势还是非常明显的，这也为它的后排空间埋下伏笔。

来到尾部，还是熟悉的立体悬浮式L字形尾灯，拉伸了整个尾部的视觉宽度。下包围两侧采用了宽大的扩散器的设计，虽然没有了排气筒，但丝毫没有违和感。

内饰：全新宝马风格，胜在做工用料

内饰方面，宝马i3采用了家族化的全新设计，采用了12.3英寸+14.9英寸悬浮式中控屏的组合，这个屏幕尺寸在豪华品牌中已经不错（手动狗头），其中中控屏还向主驾驶微微倾斜，符合人体工程学。相比特斯拉Model3为代表的极简设计风格，i3的内饰层次感更好，在做工接缝以及材料的纹理上更细致。

智能车机在如今的电动车上已经是非常重要的一环，宝马i3中控屏内饰宝马的iDrive 8.0操作系统，内置车载微信、腾讯小场景、QQ音乐等app，这套车机系统未来也将安卓系统集成在内，拓展了应用的丰富程度。

空间：后排空间表现出色，后排中央凸起依旧存在

在前排座椅舒适度上，宝马i3也是表现较好的那一类，它配有电动腿托，让不同身材的人大腿内侧都有不错的承托性。同时靠背两翼较为宽大，贴合性和包裹性在同级车都是表现良好。

得益于2966mm的轴距， 宝马i3的后排腿部空间十分充裕，坐垫长度达到了520mm，坐上去有一定的凹陷感，也没有因为电池包的加入降低内部高度，舒适性表现优秀。不过后排中央凸起的事实也客观存在，坐在中央位置会非常不舒服，厂家表示这个凸起可以提高车身的抗扭系数，并且把高压线束隐藏在内部。

相对超大的后排空间，后备箱属于偏小的那一类，容积为410L，不过它的内深也有1000mm，满足日常基本的装载需求。

总的来看，相比目前的新势力造车，宝马i3的优势在于它的续航里程非常的扎实，并且能根据当前能耗显示真实续航里程，同时在乘坐空间、悬架舒适性、底盘调教功力方面表现出色。实话实话，如果以指导价购买宝马i3那并不划算，同价位选择性也非常多，但目前优惠折扣确实非常让人心动，毕竟这是一台宝马车，品牌效应在那里，各位小伙伴觉得呢？欢迎在评论区与我一起交流。