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新华网广州8月26日电（记者魏蒙）25日，全球最大江海两用半潜驳——万吨宽扁浅吃水半潜驳在广东省江门市交付使用。该船不仅可用于海上风电设备、跨江跨海桥梁等大型工程的装备运输和安装，还能充当海上船坞，变身“海上医疗站”，快速维修受损船舰。

于2021年3月22日开工建设的此船，被命名为“四航永兴”号。其船宽是同类型船舶之中最宽，正因其较宽，故在重载时吃水仅米，不但可适用海上重型构件的运输安装，也可在江河之中对大型装备运输安装，作业范围可满足全球各大洋之间的调遣运输需求。

该船总用钢量逾2万吨，与武汉长江大桥用钢量相当。全船长164米、宽65米，总高度超31米，甲板面积10660平方米，相当于个标准足球场。采用的可移动式的塔楼设计，使其犹如超级“变形金刚”——通过对船体四角四座塔楼的组合切换，使其有更多种的组合模式，进而满足施工领域和场景作业需求。

“四航永兴”号搭载了国内首套智能调载系统的智能操控台，画面中一个个3D可视化立体模型，可准确反馈其实时状态，帮助相关人员更好地了解船舶的状态和性能，提高船舶的安全性和效率。

该船装备的智能压载系统，由阀门遥控系统、液位遥测系统、挠度测量系统、纵横倾指示系统以及配载计算机和配套软件等组成，当船体弯矩、切力数据，一旦配载计算出的弯矩切力以及最终坐底（重力－浮力）数据超出设定值或挠度变形超过设定值，可进行报警并自动关阀操作并切换到手动模式进行人工干预。

“我们不仅仅赋予‘四航永兴’的半潜驳船使用用途，并通过开展技术攻关，积极挖掘船舶潜能，打造多用途船舶，从而确保船舶可满足不同场景、不同用途的需求。”“四航永兴”号监造方、中交四航局二公司船舶部经理肖阳春说。