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近日，据央视财经频道的报道，目前国内新能源汽车维修人才的整体缺口率在80%，这对一个一直以劳动力著称的国家来说，稍微有些让人意外。这么一来，大家也更好理解为什么如今新能源车很多维修的活儿，路边店都做不了了。

实际上道理很简单，就是新能源汽车产业发展的速度，远远超过了后市场技术和人才的跟进速度。一个明显的问题，或者说现象就是，传统燃油车时代的那些基础部件和技术，其实几十年来并没有大的变化，哪怕10年前学到的维修经验，在那个基础上上稍微更新一下，如今依然管用。

但新能源汽车这方面就是更加陌生的领域了，而且技术更迭更快，如果燃油车时代的理论知识和技术经验，直接套上去几乎一脸懵逼，更别说要与时俱进继续跟进和学习了。

因为传统汽车，不管是底盘还是发动机、变速箱这三大件，更多还是以机械为主，虽然各有差异，但大体的基础框架是多年不变的。这么一来，厂家渠道能维修的部件，第三方维修厂也能维修，甚至还修得更好，因为很多外面的老店，懂技术的师傅原本就是汽车经销商的售后部门过来的，又有技术经验又掌握各种零配件渠道。

但新能源汽车则不一样，更像一个电子产品，因为在智能网联的大趋势之下，新能源汽车上，不管是三电系统，还是智能座舱、高阶驾驶辅助，更加强调的是智能化和数据化，大量的电子产品和数据信息的堆积，出问题的概率更大，找问题的思路，和处理办法，和燃油车时代几乎是不同的概念。而且不管是三电系统，还是智能座舱、高阶驾驶辅助和各种科技配置功能，加上厂家一般也不对外释放核心数据，普通的汽修店根本就没有办法对付。

对新能源车主来说，哪怕收费更贵，也只有无奈地乖乖去厂家的4S店，或者按照厂家的指导要求进行处理。