随着行业内智能化网联化的进程，汽车产品上出现了越来越多新的功能需求，这对汽车企业的研发、设计、生产制造都提出了更高的要求。满足这样的要求，意味着将面临巨大的数字化转型压力。而零部件企业，尤其是新型汽车零部件企业，更是在数字化转型第一线的“排头兵”。

2023年8月8日，SAP举办线上沟通会，亿咖通科技CIO赵钟博分享了亿咖通对数字化转型的一些洞见感悟。

融合与转型是行业新需求

(资料图片仅供参考)

“亿咖通对数字化的理解或许有一些鲜明的特点。我会认为数字化应该是一个服务角色，而非引领角色。数字化要能够帮助员工减少在事务性工作上花的时间，尽量专注在自己的本职工作上，更好地为公司作出贡献；IT不是业务专家，并不比业务人员更懂业务，我们要听取业务的声音，用自己专业的技能去服务好业务，这样的数字化才能持续和正确的走下去。”赵钟博对数字化有非常鲜明的个人理解。

“在现在行业的发展态势下，几乎所有的整车企业与零部件企业都在做数字化的转型（来应对新的挑战），而且我们也观察到了越来越多的跨领域跨学科融合的情况。融合、转型作为行业的‘主题词’，从新能源汽车突飞猛进中肇始，又在当下智能化与网联化的时代愈发鲜明。”赵钟博认为，“从我们自身来看，我们布局自研芯片、智能座舱系统，又与星纪魅族合作探索多终端、全场景、沉浸式的智能化方案，也是融合与转型的例证。”

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“实际上，行业当中很多企业正在使用的，或者是传统思维比较偏好的还是本地方案，而管理上云是需要一些决断和勇气的。”赵钟博认为，“从我思考的角度，主要有三点支撑了我们管理上云的实践。首先在安全合规方面，相比于本地自建机房，我们相信SAP的私有云环境在机房管理、维护专业度、安全合规方面一定做得比我们（作为聚焦汽车行业的科技企业）更专业。其次是我们的业务发展已经面临到海外实施的问题，基于SAP云端方案，可以更加方便的开展工作及后期拓展，而这一点本地机房方案，将会遇到访问速度、后续扩容的问题。最后是成本考量。我们的一些测算显示，在成本方面，SAP云端方案的综合成本比本地方案更优。”

数据上云 助力全球化发展

“我们自身的发展已经进入在全球范围内逐渐推开的阶段，而这样的发展又带来了新问题。与SAP的合作，能够为我们提供非常有益的帮助。”赵钟博坦言，“首先，SAP的知名度会帮助我们在跨国协作中更加容易获得对方的认可。如果全球其他国家员工提供的是他们没有听过的产品、没有听过的方案，在合作中推进的时候阻力非常大。当我们跟他们说我们在使用SAP方案时，他们能够非常容易地接受这样的方案。其次是SAP和SAP的合作伙伴们，有非常丰富的方案。我们在做跨国拓展时，会遇到一些比较前沿的问题。而这个时候，如果有一些成熟方案作为指引，对我们来说非常重要。而这恰恰是SAP的优势。第三是安全合规，对审计机构而言，SAP是相对来说比较熟悉的。我们只要基于SAP有比较好的业务模型，有比较好的权限管控，审计机构就非常容易认可公司业务的管控是有效、安全的。”

“此外，我们这样的头部厂商和主机厂商进行长期合作的时候，一般会成立一家合资公司，由合资公司同时代表两方的利益。在这种情况下使用SAP的帮助非常明显，因为SAP是大多数公司的共同选择（特别是在汽车行业）。而新合资公司成立的时候，使用SAP能够快速帮助这家公司完成财务系统、ERP系统的迁移和集成工作，因为双方基于同样的方案做新的合资公司方案、做迁移都会比较快，跟历史系统集成都会有比较成熟的方案，相比于（各方）使用不同系统再对接而言，节约了大量的时间、人力成本。”

更灵活 让数字化转型更高效

“从我们做管理上云的解决方案部署案例来看，我们用了大约2个月的时间就完成了，这是一个非常短的时间。而且，后续的升级运维服务，SAP官方就可以提供。这对我们而言，提供了非常高的灵活性。如果是以往本地部署方案的话，进行版本升级，需要非常长的准备时间，同时也需要对所涉及的相关业务接口做大量调整。也正因此，我们不需要全职的运维人员，这对我们在人力资源管理效率上是一个非常大的进步与提升。”赵钟博告诉记者。

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“谈到数字化转型，我有一个发现。现在，企业已经很难靠单一背景的人才取得竞争优势了。像我们这样的企业员工来自不同学科、不同行业。学科背景包括电子电气、芯片研发等；而从工作履历来看，有来自互联网的，更有来自传统汽车企业的。我们需要把所有的人才凝聚在一起。但大家对数字化的理解完全不同，来自互联网的更在乎的，或许是‘体验’，来自汽车工业的更在乎的是‘稳定性’。”赵钟博坦言，“因此在我看来，企业要做好数字化，除了选择正确的方向、优秀的产品，还需要注重员工数字化理念的培养，技能培训。如果能够调动员工主观能动性，大家就会主动利用好我们提供的数字化产品去优化自己的工作方式，整个公司的效率就能提升上来。这是汽车零部件企业、新型汽车零部件企业在数字化方面需要的特点及要做到的事情。”